Введение
В настоящее время с точки зрения управления авиакомпании представляют собой сложные иерархические системы с территориально распределённой структурой их отдельных функциональных звеньев, имеющих различную природу протекающих в них процессов – технических, экономических, финансовых, информационных, социальных, а для международных авиакомпаний ещё и политических. Эффективное управление такими системами представляет собой отдельную и чрезвычайно сложную проблему, для решения которой привлекаются самые современные достижения маркетинга, теории организационных систем, методы математического моделирования и прогнозирования в сочетании с широким использованием компьютерных информационных систем.
Процессы управления авиаперевозками осуществляются на двух уровнях: тактическом и стратегическом. Первый осуществляется в реальном масштабе времени, носит оперативный характер с целью обеспечения быстрого отклика на изменения конъюнктуры рынка. Стратегический уровень управления реализуется в разработке среднесрочных и долгосрочных планов в соответствии с выработанной политикой продаж, являющейся составной частью корпоративной стратегии авиакомпании. В условиях рыночной экономики корпоративная цель и стратегия управления авиаперевозками может быть сформулирована как максимизация прибыли от продаж авиаперевозок на основе использования современных принципов маркетинга, экономико-математических методов и моделей, а также новых информационных технологий в сфере авиабизнеса при заданных ограничениях на маршрутную сеть, параметры парка воздушных судов и презентационные ресурсы (реклама и т.п.).
Глава 1. Анализ бизнес-процесса продаж авиаперевозок
1.1.Современные тенденции развития авиаперевозок
Авиаперевозки - динамично развивающаяся отрасль мирового транспорта. Изменяется не только авиационная техника, но и методы, способы, модели авиационного бизнеса. Уровень взаимодействия авиакомпаний повышается от интерлайн-соглашений о совместной эксплуатации линий, к альянсам. В то же время внедрение новых информационных технологий привело к появлению новых способов и областей сотрудничества и взаимодействия между авиакомпаниями. Непримиримые ранее конкуренты Lufthansa, Air France, British Airways создают единый портал для приобретения запасных частей, агрегатов, расходных материалов авиационной техники и товаров, которые сопутствуют авиационному бизнесу. При этом значительный объем заказа позволяет снизить закупочную цену.
Серьезным образом преобразовались распределительные (дистрибутивные) системы продажи авиаперевозок: в США и ряде европейских стран авиаперевозки вошли в число наиболее часто продаваемых продуктов в Интернете. Все большее значение и масштабы в авиабизнесе приобретают альянсы. Так, образованный в 1997г. Star Alliance объединил сети маршрутов пяти авиакомпаний: United, Air Canada, Lufthansa, Scandinavian (SAS) и Thai. Впоследствии к нему присоединились еще десять авиакомпаний. Альянсовые формы взаимодействия стали не просто формой интеграции бизнеса, но и необходимым условием существования на рынке в условиях глобализации экономики.
2.2 Сравнительный анализ основных форм продажи авиаперевозок
На рынке авиационных перевозок выделяются два основных канала: продажа через сеть собственных офисов и представительств (прямая или собственная продажа) и продажа через агентскую сеть (непрямая или агентская продажа).
Непосредственная продажа - процесс, при котором осуществляется прямой акт купли-продажи между авиакомпанией и пассажиром. Непосредственная продажа, в свою очередь, может быть разделена на собственную продажу и продажу авиакомпанией – генеральным агентом.
Собственная продажа перевозок осуществляется персоналом авиакомпании и характеризуется наличием широкой сети пунктов по продаже, расположенных на собственной территории и на территории различных государств, где данная авиакомпания имеет право собственной продажи. В качестве опорных пунктов по продаже авиаперевозок выступают многочисленные собственные представительства, агентства и бюро авиакомпании, наделенные определенной самостоятельностью. Сеть опорных пунктов продажи формируется в зависимости от политической и экономической обстановки в этих странах и во многом определяется сетью маршрутов авиакомпании. Создание собственной сети пунктов продажи производится на собственной территории и в тех странах, которые предоставляют компании право собственной продажи, а также в тех регионах, где компания может рассчитывать на значительный объем продажи авиаперевозок.
Заключение
Авиаперевозки - динамично развивающаяся отрасль мирового транспорта. Изменяется не только авиационная техника, но и методы, способы, модели авиационного бизнеса.
Территориальные особенности Российской Федерации определяют значимость услуг пассажирских авиаперевозок, которые обеспечивают удовлетворение потребностей населения в перемещении, особенно на дальние расстояния.
В данной дипломной работе рассмотрены методы организации продажи авиаперевозок. Для достижения поставленной цели и решаемых в связи с ней задач, работа разделена на три главы.
В аналитической части рассмотрены современные тенденции развития рынка авиаперевозок, представлен бизнес-процесса продаж авиаперевозок, а также рассмотрены основные формы продажи авиаперевозок.
В проектной части представлена система взаиморасчетов на воздушном транспорте, проведен сравнительный анализ основных форм продажи авиаперевозок, представлена система электронного билетооформления.
Третья глава посвящена организации обеспечения охраны труда в авиационных организациях гражданской авиации